O IEP – Instituto de Engenharia do Paraná, através da sua Diretoria Técnica e por meio da Câmara Técnica de Processos e Tecnologia Mecânica, realizou mais uma edição do IEP TALKS com o tema “Gestão da Produção”.
Na oportunidade, palestrou Ana Lígia Vieira Rodrigues, Engenheira de produção, com pós-graduação em Lean Manufacturing pela PUC – PR e Mestrado em Supply Chain management pelo ZLC – Espanha e Sócia-Fundadora da Value Chain Consultoria. Tem experiência em Gerenciamento de Capacidade Produtiva, MTM (Methods Time Measurement), Métodos e Tempos, e coordenação de projetos Lean Manufaturing.
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Caro(a) associado(a),
Informamos que o vencimento do boleto da anuidade com o desconto de 10% (dez por cento) foi prorrogado até o dia 15/03/2021.
Os boletos estão sendo encaminhados pelo correio, caso o associado prefira receber por e-mail, solicitamos que encaminhe sua solicitação para o e-mail para [email protected].
Segundo vencimento em 31/03/2021 (5% de desconto) e terceiro vencimento 30/04/2021 valor integral.
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O Programa de Pós-graduação em Desenvolvimento de Tecnologia do Instituto de Tecnologia para o Desenvolvimento – Lactec, em parceria com o Instituto de Engenharia do Paraná – IEP, torna públicas as normas que regem o processo seletivo para ingresso de estudantes no ano letivo de 2021, no Programa de Mestrado Profissional.
As aulas são presenciais, aos sábados, das 8h às 18h. Entretanto, durante o período da pandemia, as aulas estão ocorrendo de forma on-line, via plataforma MS Teams. O Curso de Mestrado Profissional em Desenvolvimento de Tecnologia tem nova data de Aula Inaugural, 27/03/2021.
A seleção de candidatos para ingresso no Mestrado Profissional será realizada mediante processo seletivo, o qual consistirá em duas etapas eliminatórias e classificatórias como segue:
• 1ª Etapa: Análise de currículo e histórico escolar
• 2ª Etapa: Entrevista e defesa do currículo.
Serão ofertadas 34 vagas para alunos regulares, sendo 30 vagas para alunos regulares externos, mais duas vagas para bolsistas pesquisadores do Lactec e duas vagas para bolsistas associados do IEP.
No curso de MESTRADO PROFISSIONAL EM DESENVOLVIMENTO DE TECNOLOGIA o participante pagará o valor total de R$ 110,00 (cento e dez reais) sob o título de inscrição/matrícula, e 30 parcelas iguais de R$ 1.950,00 (um mil novecentos e cinquenta reais) mensais até a conclusão de mestrado, que poderá ser integralizado em 24 ou 30 meses.
As mensalidades pagas até o dia 10 de cada mês terão bonificação de pontualidade de R$ 100,00 (cem reais) para não associados do IEP e R$ 250,00 (duzentos e cinquenta reais) para associados do IEP.
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O Superior Tribunal de Justiça (STJ) reconheceu que a elaboração e a execução de projetos arquitetônicos competem a engenheiros; não sendo, portanto, atividades privativas de arquitetos e urbanistas. A decisão foi proferida no dia 24 de fevereiro pelo ministro Herman Benjamin, relator do processo que não acatou o Recurso Especial do Conselho de Arquitetura e Urbanismo do Alagoas (CAU-AL), mantendo decisão judicial favorável ao município de Maceió (AL) e ao Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de Alagoas (Crea-AL).
“Essa é uma vitória para os profissionais da Engenharia. E é nesse sentido que o Confea continuará agindo firmemente, sempre em defesa dos engenheiros”, comemorou o presidente eng. civ. Joel Krüger, ao comentar a decisão da justiça que beneficia os profissionais em Alagoas.
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Numa realização da Revista O setor Elétrico e do Cinase, com o apoio do IEP – Instituto de Engenharia do Paraná, por meio de sua Diretoria Técnica, será realizado no próximo dia 04 de março de 2021, a partir das 17h30, a LIVE “O Impacto da MP 998 na Eficiência Energética e P&D”.
A Medida Provisória 998, que altera várias regras no setor elétrico, já provocou a paralisação generalizada de novas contratações para projetos de pesquisa e desenvolvimento nas empresas de geração, transmissão e distribuição. Entre outras providências, a MP confisca 30% do orçamento destinado por lei aos programas de P&D e de eficiência energética, além de deslocar os recursos remanescentes, ainda não aplicados, para a Conta de Desenvolvimento Energético (CDE), do governo. Para muitas entidades e especialistas do setor, a medida vai trazer, além de desemprego, perda de conteúdo estratégico para o país. Tudo Isso será discutido com vários especialistas do Setor.
• Data: 04 de Março de 2021
• Hora: 17h30
• Local: Online
Importante: Para participar, o interessado deverá fazer o cadastro para receber as instruções de acesso.
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Participe!
Na madrugada deste domingo (28), o primeiro satélite 100% brasileiro foi lançado a bordo do foguete PSLV-C51, na Índia. O lançamento aconteceu no Centro Espacial Satish Dhawan (SHAR), em Sriharikota, e o satélite tem como objetivo observar e monitorar o desmatamento da região amazônica.
O Amazonia-1 pesa 640 quilos, tem 2,5 metros de altura e operará a 750 km de altitude. Foram 13 anos de desenvolvimento para que chegássemos ao lançamento bem-sucedido e, com isso, o Brasil entra para o grupo de apenas 20 países capazes de desenvolver um satélite próprio dessa maneira.
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Mais uma vez o IEP-Instituto de Engenharia do Paraná participa ativamente das questões estruturais da sociedade paranaense. Desta vez foram as audiências públicas online, realizadas nos dias 25 e 26 de fevereiro de 2021, organizada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT, sobre as novas concessões de pedágio das rodovias paranaenses.
Segundo o presidente do IEP, Horácio Guimarães, faz aproximadamente dois anos que o Instituto vem fazendo um trabalho para fortificar a representatividade junto aos diversos setores da sociedade. “Estamos sendo protagonistas nas questões que envolvem a construção de uma vida com melhor qualidade para os paranaenses. No caso das concessões rodoviárias o IEP através de sua Câmara Técnica de Infraestrutura e Logística, fez um estudo complementar aprofundado, para contribuir junto com outras entidades, a melhor forma de implantar o modelo”, enaltece o presidente.
O modelo híbrido proposto pelo governo Federal – que impõe um limite no desconto da tarifa e prevê desempate pelo maior valor de “outorga” – foi o principal ponto de discordância entre os participantes do debate.
Em jogo está a modelagem da forma de concessão do Anel de Integração do Paraná, um total de 3,8 mil km de rodovias estaduais e federais que cortam o estado. A previsão é implantar o novo pedágio ainda no final deste ano, a partir do fim das atuais concessões.
Ainda durante a primeira manhã de debates, após reunião com deputados federais, o ministro da Infraestrutra, Tarcísio Freitas, anunciou que todo o valor pago como outorga seria revertido para os próprios contratos e o dinheiro ficaria no Paraná. Embora representantes da bancada federal tenham comemorado o “recuo” do Ministério da Infraestrutura (Minfra), que aumentou a proporção do valor da outorga que será revertida ao Paraná de 75% para 100%, deputados estaduais que integram a Frente Parlamentar do Pedágio, bem como o setor produtivo e entidades representativas de classe do estado não ficaram felizes – mantendo o pedido para que o leilão seja feito nos moldes da menor tarifa, sem pagamento de outorga, ou, como está sendo chamado agora, “aporte de valor”.
As sugestões dadas para a ANTT, pelo IEP, através de seu presidente, foram:
Audiência Pública – Novo Modelo de Pedágio – Rodovias do Paraná
PROPOSTA INSTITUTO DE ENGENHARIA DO PARANÁ
- Outorga com desconto Ilimitado – Propomos mudar o modelo proposto pelo Governo Federal de híbrido com desconto limitado sobre a tarifa teto, seguido de outorga para eventual desempate, para um modelo alternativo, proposto pelo IEP, onde é permitido descontos ilimitados. Essa proposta do IEP sugere maior agressividade, sem limite de percentual de desconto, permitindo que a eficiência das concessionárias, reflitam em forma de tarifas menores que beneficiará toda a sociedade Paranaense. Nossa proposição possibilita ainda transferir para a tarifa, em forma de descontos, a eficiência das concessionárias e inclusive o aceite desta a taxas menores de retorno do investimento, não limitando a oferta deste desconto a um determinado percentual.
- Redução do degrau tarifário – Propomos mudança no modelo proposto através de uma redução do degrau de pista simples para pista dupla dos atuais 40% para 25% conforme o lote, para evitar que entre 5 a 7 anos, alguns trechos voltem a ter tarifa extremamente elevadas, como hoje, que serão arcadas por 30 anos, prejudicando toda a economia do Estado do Paraná.
- Equilíbrio de Tarifa entre Regiões Produtoras – Propomos executar o equilíbrio entre as praças de pedágio da Região Oeste (Cascavel/Toledo) e da Região Norte (Londrina/Maringá). Onde hoje apresentam uma diferença tarifária de 20% a mais para a região Oeste. Isto procede desequilíbrio tarifário e prejuízo para a sociedade produtora da Região Oeste.
- Fiscalização do cumprimento das obras e da qualidade da prestação de serviços – A absoluta falta de controle dos atuais contratos de pedágios, especialmente nos primeiros anos da concessão, gerou um passivo muito grande ao Paraná. A fiscalização deve ser feita com transparência, acompanhamento e técnica. Propomos a realização de um convênio entre ANTT (Governo Federal), AGEPAR (Governo Estadual) e Entidade Técnica (Privada).
- Segurança – Incluir Segurança Viária aos seis Lotes a serem licitados. Propomos que o projeto deva prever a parametrização de itens de segurança e fiscalização para que estas rodovias reduzam a possibilidade do acontecimento de sinistros com vítimas fatais. Como aponta o projeto Rodovias que Perdoam, conduzido pelo Observatório Nacional de Segurança Viária em conjunto com entidades vinculadas ao próprio ministério da infraestrutura.
- Número de Lotes que um mesmo consórcio poderá vencer – Explicar se um mesmo consórcio poderá vencer mais de um lote de concessão.
Por outro lado, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e o Ministério da Infraestrutura defendem a exigência de aporte de capital como uma fonte adicional de recursos e uma proteção extra aos contratos em caso de possíveis descumprimentos. As entidades, inclusive, deixaram de falar em “outorga” após o anúncio da reversão integral do valor ao estado.
A decisão de como esses valores serão usados ficaria a cargo de audiências públicas realizadas a cada 5 anos. Outro ponto reiteradamente mencionado pelos participantes da audiência foi o tamanho do desconto na tarifa inicial que as empresas concorrentes poderão propor. Pelo projeto do governo federal, uma tarifa base é estabelecida e um desconto máximo (em média 17,2%, mas variando entre 15% e 18% de acordo com o trecho) é determinado pelo poder concedente e, se mais de uma empresa ofertar o maior desconto, a decisão é feita pelo maior aporte em dinheiro ofertado. O IEP propôs desconto ilimitado, permitindo com isso que a tarifa básica seja mais justa para a sociedade paranaense.
Embora a primeira audiência – que foi dividida em dois dias – tenha se encerrado, ainda é possível enviar contribuições ao projeto por escrito, através do site da ANTT. Além disso, ainda estão previstas mais audiências públicas, regionalizadas, nos próximos meses. O ministro da Infraestrutura, Tarcísio Freitas, também se comprometeu a visitar o Paraná no próximo mês, e conversar com autoridades e entidades envolvidas nas discussões sobre o pedágio.
Prezados Associados,
No último dia 26 de fevereiro de 2021 o governador Ratinho Junior anunciou que o Paraná entrou em lockdown a partir da 00h do dia 27 de fevereiro de 2021. Em pronunciamento realizado no Palácio Iguaçu, as regras do novo decreto valem até 8 de março de 2021. Com isso, a circulação de pessoas está proibida entre 20h e 5h. No mesmo período também estão vetados a comercialização e o consumo de bebidas alcoólicas em espaços de uso público ou coletivo.
Em face do agravamento da crise do coronavírus e em obediência às recomendações das autoridades sanitárias, o IEP Instituto de Engenharia do Paraná comunica aos seus associados que a partir de 1 de março de 2021, todos os setores da instituição trabalharão em home office por tempo indeterminado.
O funcionamento do edifício e do estacionamento será das 07h00 às 18h00 de segunda a sexta feira. Sábados das 08h00 às 17h00.
Os associados poderão entrar em contato através dos seguintes e-mails e telefones:
• Secretaria Geral: (41) 98527-2638 (41) 3068-9850 [email protected],br
• Secretária da Presidência: (41) 98527-2639 (41) 30689852 e e – mail [email protected]
• Plano de Saúde: (41) 98527-2637 (41) 3068-9851 e e-mail [email protected]
• Consórcio: (41) 98791-5839 e (41) 3068 9863 e-mails [email protected]
• Eventos: (41) 98527-2640 (41) 3068 9859 e e-mail [email protected]
Atenciosamente,
Horácio Guimarães
Presidente do IEP
O IEP – Instituto De Engenharia Do Paraná, por meio de sua Diretoria Sociocultural, realizou mais uma Live “Viajando pela Cultura (Parte 13): China“.
Na oportunidade, palestrou Ingrid Fröba, engenheira Mecânica e de Segurança do Trabalho, Pós Graduação em Engenharia de Segurança do Trabalho: UCAM – 2018, sócia da empresa DMD Serviços de Engenharia, Consultoria e Segurança do Trabalho Ltda. – 2007 até o presente momento. Inspetora da CEEMM – Câmera Especializada de Engenharia Mecânica e Metalúrgica – CREA/ PR – 2018 /2019, Auditora em Máquinas e Prensas – Inpame, Inspetora em Caldeiras / Vasos de Pressão e Tubulações, Técnica de Segurança do Trabalho – Faculdade Tecnológica Tupy – Sociesc. Realizou visitas técnicas internacionais: WEG – China (Nantong) e tem como hobbies viajar, bordados, tricô entre outros.
Assista ao “Viajando pela Cultura” abaixo ou pelo Canal do IEP no Youtube:
O IEP – Instituto de Engenharia do Paraná, por meio da sua Diretoria Técnica e da Câmara Técnica de Processos e Tecnologia Mecânica, realizou, mais uma edição do IEP TALKS com o tema “Os Conflitos entre o Projeto das Rodovias e as Combinações de Veículos de Carga”.
Na oportunidade, palestrou o engenheiro Rubem Penteado de Mello, Engenheiro Mecânico, UFPR – 1986. Doutor em Engenharia Mecânica – Análise Dinâmica de Veículos Articulados com Carga Líquida. PUC-PR – 2018. Mestre em Engenharia Mecânica – Estabilidade de Combinações de Veículos de Carga, PUC-PR – 2004. Especialização Engenharia da Produção, UFSC – 1988. Membro titular da Câmara Temática de Assuntos Veiculares – CTAV do CONTRAN desde 2016.
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